TÊN THIẾT BỊ

NGÀY

TUẦN

THÁNG

NĂM

CÔNG VIỆC PHỈ LÀM

Toàn bộ hệ thống

x

x

• Vệ sinh sạch sẽ toàn bộ hệ thống
• Kiểm tra tổng thể các sự bất thường liên quan đến quá trình vận hành

Kiểm tra bộ nguồn thủy lực

x

x

x

x

x

x

• Van điều chỉnh áp suất.
• Van điện từ đảo chiều xilanh.
• Đường ống dầu, các khớp nối ống dầu và xiết lại.
• Lượng dầu trong thùng chứa dầu.
• Vệ sinh lược dầu.
• Thay thế dầu thủy lực mới.

Kiểm tra các motơ

x

x

x

x

x

• Đo dòng điện
• Kiểm tra các ổ bi.
• Bôi dầu bôi trơn các ổ bi.
• Bôi trơn xích truyền động cơ cấu tách khung bản.
• Thay thế mới các ổ bi hay xích truyền động.

Ghi nhật ký vận hành

x

x

• Các thông số công nghệ (độ ẩm, lưu lượng, áp suất, người vận hành.
• Các thông số kiểm tra các thiết bị.

Vải lọc

x

x

x

• Vệ sinh sạch sẽ sau mỗi ca làm việc.
• Thay vải lọc mới.
• Kiểm tra rách vải lọc

Hệ thống điện điều khiển

x

x

x

• Kiểm tra độ cố định các công tắc hành trình và xiết lại cac ốc cố định
• Kiểm tra độ ổn định của các tiếp điểm trong khởi động từ.
• Thay thế mới các linh kiện cần thiết.

STT

SỰ CỐ

NGUYÊN NHÂN

CÁCH KHẮC PHỤC

1

Chảy nguyên liệu giữa các bản lọc

1. Áp lực dầu không đủ.
2. Có tạp chất trên bề mặt ép giữa các khung bản lọc.
3. Vải lọc không phảng và bị rách.
4. Khung bản bị biến dạng nhiệt do nhiệt độ quá cao.
5. Lưu lượng và áp suất bơm nạp liệu quá cao.
6. Chảy bùn ra các khe của bản lọc.

1. Kiểm tra hệ thống nguồn thủy lực.
2. Vệ sinh bề mặt tiếp xúc giữa các khung bản.
3. Chỉnh lại vải lọc.
4. Thay khung bản lọc.
5. Điều chỉnh lại bơm nạp liệu.
6. Kiểm tra bùn và ống bùn có tiếp xúc với bùn không.

2

Dung dịch lọc không sạch

1. Vải lọc bị rách.
2. Lựa chọn vải lọc không phù hợp.
3. Lỗ của vải lọc quá lớn.
4. Cổ nối vải lọc may bị lỗi chỉ.

1. Kiểm tra hệ thống nguồn thủy lực.
2. Vệ sinh bề mặt tiếp xúc giữa các khung bản.
3. Chỉnh lại vải lọc.
4. Thay khung bản lọc.
5. Điều chỉnh lại bơm nạp liệu.
6. Kiểm tra bùn và ống bùn có tiếp xúc với bùn không.

3

Áp lực dầu không đủ

1. Van chỉnh áp không phù hợp hay nghẹt dầu do dầu có cặn, hư hỏng.
2. Rò rỉ dầu trong van.
3. Hỏng roong làm kín.
4. Rò rỉ đường ống.
5. Van đổi hướng điện từ chưa đúng vị trí.
6. Bơm bị nghẹt hay hư hỏng.
7. Mức dầu không đủ.

1. Kiểm tra vệ inh hay thay van điều áp.
2. Điều chỉnh hoặc thay thế.
3. Thay Roong.
4. Kiểm tra bề mặt tiếp xúc có khớp với nhau không, thay roong, vặn chặc ốc.
5. Kiểm tra hay đảo chiều cuộn coil.
6. Vệ sinh hay thay mới.
7. Đổ them dầu.

4

Các bản lọc bị vênh

1. Mặt tiếp xúc giữa các bản lọc bị dơ bẩn.
2. Xilanh ép bị lệch.
3. Sai số kích thước bề dày bản lọc.
4. Bản lọc sắp sếp không ngay ngắn và không cân xứng.

1. Vệ sinh sạch sẽ các bề mặt tiếp xúc.
2. Cân chỉnh lại hay thay thế.
3. Sắp xếp lại thứ tự và xoay 90 độ một vài bản lọc.
4. Sắp xếp lại các bản lọc.

5

Cốt xilanh bị cong

1. Do các bản lọc bị xê dịch, không thảy hàng.
2. Áp lực dầu quá lớn.
3. Khung máy bị biến dạng.

1. Thay thế cốt xi lanh mới.
2. Đổi bơm thủy lực có áp lực phù hợp (200bar).
3. Sữa chữa và thay thế khung máy mới.

6

Bnar lọc bị vỡ

1. Do vật cứng chêm vào giữa bản lọc.
2. Lực ép quá lớn.
3. Biến dạng nhiệt.

1. Thay bản lọc mới.
2. Điều chỉnh lại áp lực dầu.
3. Hạn chế nhiệt quá cao.

7

Cơ cấu co giãn khung bản không hoạt động

1. Bị kẹt các cơ cấu lò xo bật.
2. Động cơ kéo bị hỏng.
3. Dứt xích dẫn động.
4. Hệ thống chương trình bị lỗi.
5. Lỗi cảm biến hành trình bị hỏng.

1. Kiểm tra và thay thế lò xo.
2. Kiểm tra động cơ, hệ thống điện động lực.
3. Nối xích hay thay thế mới.
4. Kiểm tra và cài đặt lại chương trình.
5. Kiểm tra, sửa chữa hay thay thế mới.

8

Cơ cấu vít tải bã không hoạt động

1. Hỏng động cơ dẫn động.
2. Bể ổ bi đỡ trục vít.
3. Hệ thống điện không cấp cho động cơ.
4. Kẹt vật cứng trong vít.

1. Kiểm tra sữa chữa động cơ hay thay thế.
2. Thay thê sổ bi mới.
3. Kiểm tra chương trình và hệ thống điện động lực.
4. Tháo dỡ vật cứng và chỉnh lại vít tải.

9

Bơm nạp không hoạt động

1. Không có khí hay nguồn điện cung cấp cho bơm.
2. Đường ống bị nghẹt.
3. Bơm bị hỏng.

1. Kiểm tra nguồn khí nén hay nguồn điện cung cấp cho bơm.
2. Kiểm tra và vệ sinh đường ống bơm.
3. Sửa chữa hay thay thế bơm mới.

HẠNG MỤC VẬT TƯ

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

X. XỨ

Máy ép bùn khung bản:

Model:DDTP800-40

- Dáng máy

-Độ khô sau khi ép:

- Thao tác máy:

- Thoát nước:

- Bản lọc:800x800x60mm

- Số khung bản:

- Thể tích chứa bả:

- Diện tích lọc.

- Thể tích chứa bả:

- Độ dày bánh bùn

- Ben thủy lực ép khung bản.  

- Hệ thống van và ống dầu.

- Tủ điện điều khiển:

(Tự động bù áp, tự động ngắt bơm khi đầy bùn)

- 4500x1400x2450mm (tham khảo) ,khung thép sơn Epoxy.

- Dáng máy công nghiệp

- 50~95 % (tùy thời gian sấy bùn)

- Đơn giản, dể sử dụng

- Hai bên, or bên trong (bao gồm máng INOX dẩn nước).

- 800x800x60mm

 50 khung polyprotylen (PP ) chịu ăn mòn hóa chất cao.

- ~ 40 m2

-  ~435 (lit)

- 34 mm

- 180x100x500, thép

-Linh kiện thiết bị điện LS- korea-  vỏ tủ điện VN, lập trình tự động bằng PLC - LS. (nếu khách hàng yêu cầu)

ĐĐTP-

VN

Bộ nguồn thủy lực:

-Bơm dầu

-Thùng chứa dầu thủy lực

-Hệ thống van:

-Bao gồm tủ điện điều khiển thông minh, tự động tăng bù áp khi ép, thiết b ị điện LS-K0rea

-Motor: HITACHI-JAPAN

-5Hp-3 Pha-380VAC.

-60 Lít

-Van 5 cửa 3 vị trí,chịu áp xuất 350kg/cm2. – Yuken- Nhật bản.

-Tự động ngắt và bù áp khi dư áp hoặc thiếu áp.

ĐĐTP-

VN

Bơm Bùn:

Công dụng: nạp bùn vào máy để ép, đồng thời tạo áp lực ép cho bánh bùn.

Bơm SANDPIPER –USA-3’’

Xuất xứ: –  USA.

Thân bơm: Nhôm

Áp max: 8,6 bar

Công xuất không tải: ~54m3/h

USA

Hệ thống băng chuyền tải bùn:

Công dung: chuyễn bùn từ trong máy ép ra ngoài đóng bao, (sau khi ép xong)

-Motor: 2HP-3P-380VAC

-Băng tải: 2 lớp bố- PVC- Nhật

ĐĐTP-

VN

Hệ thống bơm rửa vải:

Công dụng: xịt áp lực cao vệ sinh máy, vệ sinh khu vực ép, vệ sinh vải lọc làm giảm thời gian ép trên 1 chu kỳ.

-Motor: 2HP-3P-380VAC

Thùng chứa: 300 LIS

•  Kệ để máy, ống vệ sinh dài:  10m

ĐĐTP-

VN

Hệ thống xả bả tự động:

Công dung: dùng cò và điều khiển bằng PLC – LS lập trình xả bả tự động

-Thiết bị Lập trình PLC – LS

-Hệ thống cò lấy khung bản.

ĐĐTP-

VN